汽车展上已经启动了许多汽车购买的优先政策。新华社发布了一份报告，其中消费者了解汽车展上的偏好和促销模式。最近，中国汽车制造商协会（因此，从称为“中国汽车制造商协会”）发布了“维持公平竞争并促进行业的健康发展”的计划，教导了“与无序的“战争竞争”与行业效率下降。产品销售和业务变化和开发后的服务保证需要持续的投资，以及严重影响企业正常运营的“价格战”，影响工业链和供应链的安全，并将工业发展带入恶性循环。该计划宣布的原因是，一位领先的汽车制造商于5月23日宣布，其价格降低了22车型将在有限的时间内推出，最高折扣为53,000元。这一步骤就像敲门了第一个多米诺骨牌一样，许多汽车公司迅速跟随，“价格战”的震惊席卷了工业差异。但是，火药的烟雾并不是毁灭性的，而且内部和范围内有一波反对派 - 没有不一致的“战争价格”的赢家，让未来。工业和信息技术部宣布，它同意并支持中国汽车制造商协会提出的倡议。我们将增加自动化行业竞争对手内部滚动竞争的强度，促进和调整工业结构的优化和调整，加强产品竞争测试，与相关部门合作，进行反对不对的执法竞争，采取必要的监管步骤，确定保护和正确发展。e汽车行业的独特发展。国家发展与改革委员会，市场监管的国家管理和其他部门已安排纠正内部竞争。国家发展与改革委员会表示，在回应内部竞争问题的症结中，我们将根据行业实施政策，开处方正确的药物，并治疗症状和ANG根本原因，以解决主要行业的结构合同。我们将讨论严肃的步骤，以纠正低价市场和低价市场的干扰。根据法律进行调查并处理不公平的竞争，决心违反违规和适应，提高行政和检查质量，并共处公平竞争和最低安全性的市场顺序。没有“战争”的赢家。统治工业和信息技术部的-person立即说，公众说他有AG里德（Reed）并支持中国汽车制造商协会提出的倡议。他将增加对自动化行业竞争的“内部”校正的强度，促进工业结构的优化和调整，加强对区域敏感产品的检查，与相关部门合作，进行反对不对的执法竞争，采取必要的监管步骤，并确定地维持公平和有序的市场环境。 “不当企业之间的价格战是'涉及'竞争的常见展示。它不仅影响产品质量，绩效和服务水平，而且损害了消费者权利，并威胁了该行业的健康和可持续发展。”上述负责人非常清楚。数据表明，该车辆的制造业在2024年的收入利润率仅为4.3％，一年一年8％，大大低于平均水平一般工业业务的5.4％。在2025年，这种情况没有改善。在2025年的前四个月中，车辆行业利润率的收入仅为4.1％，低于工业企业的平均水平。中国理事会自动化行业促进国际贸易的主席王夏表示，在过去的两年中，国内市场越来越倾向于“战争价格”作为其主要出现，甚至偏离了理性竞争的轨道。中度和有序的竞争是市场经济的正常表现，但是销售继续增长，收入仍在下降，即使巨大的损失违反了市场经济法。 “价格战”的压力将发送到指向工业链的每个链接，流量部件的供应商受到了第一个影响。在连续旅游价格的巨大压力下，购买价格为10％至15％，因为“滚动”车辆公司的工作，商业破坏是不可避免的。作为直接面对消费者的终端，企业家处于困难。国家乘客国家信息会议的秘书长Cui Dongshu表示，“价格战”导致“面对'更多待售的困境，越来越少的商人，他们将成为'”，而制造商的补贴可能还不够，这可能会导致商人的首都。许多卖家发布的财务报告最近显示，除了一些公司外，其余的损失在不同程度上。同时，损坏的企业家资本链将直接影响消费者和其他人的销售后服务。更遥远的危机在于该行业基础的侵蚀。中国汽车工程学会主席张金胡岛（Zhang Jinhua）强调，有必要“为生产的安全和开发建立稳定的基础但是，当收入利润受到底线压缩时，企业如何确保持续的研发投资？多个部门共同努力以纠正局势。去年年底举行的中央经济工作会议对相反的竞争进行了全面的纠正，从而对本年度政府的临时活动进行了整理。限制经济流通的块和瓶装在市场获取和出院，因素分配等方面以及对“内部”竞争的全面纠正，许多部门一直在进行密集的安排，以全面地纠正“内部”竞争，并加速了有效的竞争和技术竞争的发展模式基础变化，工业升级和市场扩张。 5月21日，反垄断和反婚姻竞赛的专业咨询小组于2025年举行了一次全体会议。会议强调，我们应该专注于基本任务，例如加强统一的国家市场的建设，全面避免内部竞争，并加强了对竞争和维持竞争竞争的竞争和维持竞争的竞争和维持竞争的规定和维持竞争的规定和维持竞争的规定。国家监管的州管理，以及中央网络空间事务办公室，人力资源和社会保障部，商务部等，已呼吁一些平台公司解决粮食交付行业当前竞争的已知问题。负责市场法规国家管理部门的主要人也发表了ARTICLE指出，副本副竞争破坏了市场竞争的公平顺序，并已成为企业变化和发展的障碍以及价值链中和高端的增长。我们应该阻碍不健康的趋势，清理市场竞争，并有意防止诸如低价处置，涂黑和相互践踏等干扰。指导国家发展与改革委员会的李县在5月20日的一次会议上说，中国经济目前正在新的和古老的动能，新行业，新业务形式和新模式正在兴起，而传统行业正在加速其变革和升级。在此过程中，一些行业确实遇到了结构性问题。一些遵循投资趋势的百叶窗，而其他百叶窗可能无法保持技术更新和迭代的速度。 “有些公司被困在相反的比赛中，有些公司以低价，超低价格，甚至成本较低的价格ll，而其他人则制作伪造并出售假冒产品，并使用诸如Mabuhay之类的较低产品。他们受到市场竞争的边界和底线的破坏，破坏了市场机制并破坏了情况。要公平竞争，必须纠正它。 “ sinabi ni li chao。 Sa 2025 Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Show na ginanap ng ilang araw na ang nakakaraan, ang mga pinuno ng maraming mga kumpanya ng kotse ay nagsalita upang tumugon sa inisyatibo na iminungkahi ng China Association of Automobile Manufacturer. Our sales staff have said that a certain competitor has already fought a “战争价格”和ISPRICE调整这是我做出的最糟糕的决定，这也是我内心非常矛盾的。 “汽车公司的许多领导人再次强烈反对“战争价格”。说，车辆行业不必滚动价格，而是要使价值观。包括技术和轮换经验。由于价格降低而导致的产品应以恶意价格破裂，销售额低于40％，中国行业处于一个关键节点。仅降低价格。 “Now, in deepening the global layout, Chinese vehicles only through PA competitionThe main value is that the China vehicle industry will truly break from the "Inversion" quagmire and win a sustainable future. Dong Yang, chairman of the China Automobile Power Battery Industry Innovation Alliance, said the management of the new energy vehicle industry could no longer only pursue the speed of development, but should consider the same stability of order, long-term development and global coordination. The smoke of the "price war"自动化行业最终将消失，生态的良性生态已经开始。t“汽车的价格？中国汽车制造商协会的前执行副总裁兼秘书长东杨（Dong Yang）认为，汽车是高价值的强大消费品，价格越低，越低，首先，汽车将需要数年的使用时间，并且汽车的使用时间很高。企业太凶猛会导致那些在下一阶段没有维修的人。首先，当建造汽车时，相关材料少于od;其次，不要首先投资于发展成本；第三，由于车辆制造商涵盖供应商和卖方的资金，今天的价格下降还有另一个因素。为了实现健康的竞争，我们应该专注于哪些方面？东杨说，车辆行业的历史已有140多年的历史。电气化只是其中的一部分。与非internet相比，有智能，网络，自动驾驶，以及如何使用互联网为用户提供更好的服务。服务是未来的主题。他认为，从质量开发的角度来看，企业必须专注于开发以及如何为高质量服务的用户提供新技术。根据闭路电视新闻
